SANTA PAULA — On May 15, the Santa Paula Public Works Department returned to the City Council to present options for the second five-year cycle of the City’s Pavement Management Plan (PMP). The PMP outlines all regular street maintenance and repair work throughout the City to increase road quality.
The first five-year cycle of the PMP, adopted in 2020, prioritized repairs and maintenance for some of Santa Paula’s worst major thoroughfares, including Harvard Boulevard. Although the City will have addressed 35.6 centerline miles of streets out of 55 with the completion of Phase I, Santa Paula residents still identify poor road conditions in the City as their top concern in a recent community survey and through recent engagement efforts through Santa Paula Speaks.
“We hear the concerns of our residents and want to ensure road maintenance remains at the top of our list of priorities,” said Mayor Leslie Cornejo. “The Pavement Management Plan has proven to be a vital guide in improving the condition of our streets and sidewalks, and we will continue to strategize how we can expedite and enhance our efforts here.”
In line with calls from the community, the Public Works Department proposed a plan to accelerate the 20-year timeline of the original PMP on March 6. The proposed updates not only address the condition of Santa Paula’s road infrastructure, but also include modernizing other elements of the City’s infrastructure by improving street lighting, updating the City’s aging traffic signal network and replacing storm drains past their intended lifespans to prevent sinkholes.
At an approximate total cost of $19 million, the Public Works Department estimates that the City could achieve the accelerated PMP plan over the next five years, bringing the average citywide Pavement Condition Index (PCI) to 70, however, it would require an approximate $2.3 million in additional funding annually to achieve this mark. The City intends to focus on all roadways with a PCI of less than 55, which includes poor and very poor PCI classifications. Currently, 49% of our roads fall into these two categories.
As part of the discussion for the next five-year cycle of the PMP, the City Council also discussed the feasibility of the accelerated plan. The City Council received and filed the proposed second cycle of the 5-Year Pavement Management Plan and provided the Public Works Department further direction on next steps including providing Council data on average PCI classifications by proposed Phase II project areas.
The Public Works Department will return to City Council later this year for direction on whether the City will move forward with the current pace of improvements or choose to accelerate the process with additional funds.
“Providing quality road infrastructure is one of our core missions as a City and has been a focus of our efforts since I arrived in Santa Paula,” commented City Manager Dan Singer. “Over the past several years, our Public Works Director and the Public Works team have done a commendable job improving the condition of our streets with the resources available to them. Now, it’s incumbent upon us to identify additional revenue required to support them in completing their work.”
The City of Santa Paula invites residents to continue to share their thoughts and priorities for the City’s future by visiting spcity.org/758/SpeakUp
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El Ayuntamiento de Santa Paula examina un plan acelerado de gestio?n del pavimento de 19 millones de do?lares para atender las preocupaciones de los residentes sobre el estado de las carreteras.
El 15 de mayo, el Departamento de Obras Pu?blicas de Santa Paula regreso? al Consejo de la Ciudad para presentar opciones para el segundo ciclo de cinco an?os del Plan de Manejo de Pavimento de la Ciudad (PMP). El PMP esboza todo el mantenimiento regular de las calles y el trabajo de reparacio?n en toda la Ciudad para aumentar la calidad de las carreteras.
El primer ciclo de cinco an?os del PMP, adoptado en 2020, priorizo? las reparaciones y el mantenimiento de algunas de las peores vi?as principales de Santa Paula, incluyendo Harvard Boulevard. Aunque la Ciudad habra? abordado 35.6 millas de li?nea central de calles de 55 con la finalizacio?n de la Fase I, los residentes de Santa Paula todavi?a identifican las malas condiciones de las carreteras en la Ciudad como su principal preocupacio?n en una reciente encuesta de la comunidad y a trave?s de los recientes esfuerzos de participacio?n a trave?s de Santa Paula Speaks.
“Escuchamos las preocupaciones de nuestros residentes y queremos asegurarnos de que el mantenimiento de las carreteras sigue estando en lo ma?s alto de nuestra lista de prioridades», dijo el alcalde Leslie Cornejo. «El Plan de Gestio?n de Pavimentos ha demostrado ser una gui?a vital en la mejora de la condicio?n de nuestras calles y aceras, y vamos a seguir para elaborar estrategias de co?mo podemos acelerar y mejorar nuestros esfuerzos aqui?.”
En li?nea con las peticiones de la comunidad, el Departamento de Obras Pu?blicas propuso el 6 de marzo un plan para acelerar el plazo de 20 an?os del PMP original. Las actualizaciones propuestas no so?lo abordan la condicio?n de la infraestructura vial de Santa Paula, sino que tambie?n incluyen la modernizacio?n de otros elementos de la infraestructura de la ciudad mediante la mejora de alumbrado pu?blico, la actualizacio?n de la red de sen?ales de tra?fico de envejecimiento de la ciudad y la sustitucio?n de los desagu?es pluviales ma?s alla? de su vida u?til prevista para evitar hundimientos.
Con un coste total aproximado de 19 millones de do?lares, el Departamento de Obras Pu?blicas estima que la Ciudad podri?a alcanzar el plan PMP acelerado en los pro?ximos cinco an?os, llevando el I?ndice de Estado del Pavimento (PCI) medio de toda la ciudad a 70, sin embargo, se requeriri?an aproximadamente 2,3 millones de do?lares anuales en financiacio?n adicional para alcanzar esta marca. La ciudad pretende centrarse en todas las carreteras con un PCI inferior a 55, lo que incluye las clasificaciones de PCI deficiente y muy deficiente. Actualmente, el 49% de nuestras carreteras entran en estas dos categori?as.
Como parte del debate para el pro?ximo ciclo quinquenal del PMP, el Ayuntamiento tambie?n debatio? la viabilidad del plan acelerado. El Consejo de la Ciudad recibio? y archivo? el segundo ciclo propuesto del Plan de Gestio?n de Pavimentos de 5 an?os y proporciono? al Departamento de Obras Pu?blicas ma?s instrucciones sobre los pro?ximos pasos, incluyendo la provisio?n al Consejo de datos sobre las clasificaciones PCI promedio por a?reas de proyecto de Fase II propuestas.
El Departamento de Obras Pu?blicas volvera? al Ayuntamiento a finales de este an?o para decidir si la ciudad sigue adelante con el ritmo actual de mejoras o decide acelerar el proceso. with
additional funds.
“Proporcionar una infraestructura vial de calidad es una de nuestras misiones principales como Ciudad y ha sido un foco de nuestros esfuerzos desde que llegue? a Santa Paula”, comento? el Administrador de la Ciudad Dan Singer. “En los u?ltimos an?os, nuestro Director de Obras Pu?blicas y el equipo de Obras Pu?blicas han hecho un trabajo encomiable mejorando el estado de nuestras calles con los recursos de que disponen. Ahora, nos corresponde a nosotros identificar los ingresos adicionales necesarios para apoyarlos en la finalizacio?n de su trabajo.”
La Ciudad de Santa Paula invita a los residentes a seguir compartiendo sus pensamientos y prioridades para el futuro de la Ciudad visitando spcity.org/758/SpeakUp